(Ne)moguća misija Beograda

article

 

U poslednje vreme, u domaćoj javnosti se sve učestalije govori o izgradnji glavne autobuske stanice na Novom Beogradu, u bloku 42. Pre dve godine je tim povodom organizovan konkurs za urbanističko-arhitektonsko rešenje celokupnog bloka, tada su, kao predmet konkursa rešavane i autobuska i železnička stanica, sa dodatkom brojnih poslovnih i komercijalnih sadržaja. Pobednički projekat je rad arhitektonskog biroa Proaspekt, arhitekata Milana i Vladimira Lojanice, koji, kada je reč o značajnim, javnim konkursima, već duže od decenije predstavljaju jedan od najuspešnijih autorskih timova u zemlji. Imajući u vidu brzinu i kvalitet realizacije važnih infrastrukturnih projekata kod nas kao i manjak doslednosti pri usklađivanju potreba i mogućnosti na kojima se takvi kapitalni projekti zasnivaju, moramo se zapitati, šta je Beogradu i Srbiji, na prostoru bloka 42 potrebno, kako bi u saobraćajnom smislu, u budućnosti bolje funkcionisao? Kako se rešavanju istih pitanja pristupa u inostranstvu? 

 

Iako se često o prostoru bloka 42 govori kao o lokaciji buduće glavne autobuske stanice, brojni arhitektonski timovi su na pomenutom konkursu 2014. godine ponudili rešenja integrisane stanice, objekta koji bi u sebi spajao funkcije autobuske i železničke stanice, pri tom štedeći i prostor i novac izbegavanjem dupliranja određenih sadržaja. Ovom prilikom bismo mogli da se osvrnemo na značajan inostrani primer ovakvog projekta.

 

 

 

Poslednjih 20 godina, u Arnemu, u Holandiji, izvodi se sveobuhvatni projekat preuređenja i razvoja centralne gradske zone. U sklopu tog projekta je i realizacija objekta glavne stanice, koja je najveći graditeljski poduhvat u ovom gradu još od Drugog svetskog rata. Poznati svetski arhitektonski biro, UN studio, je rad na urbanističkom planu centralne zone Arnema započeo još 1996. godine dok su prvi nacrti stanice nastali 2000. godine. Već naredne godine Holandska vlada je glavnoj stanici u Arnemu dodelila status "projekta od izuzetnog značaja" čime je potvrdila njen značaj ali i očekivanja jer nove glavne stanice u najvažnijim gradovima Holandije treba da olakšaju njihov ekonomski razvoj povećanjem broja putnika. Nakon iscrpnih studija protoka putnika i povećanja obima transporta ljudi i dobara, UN studio je predložio stvaranje saobraćajnog čvorišta u kome bi se susretali svi oblici javnog saobraćaja, pri čemu bi svojim kapacitetom i organizacijom objekat mogao da zadovolji predviđene zahteve tokom 21. veka.

 

 

Kako je izjavio jedan od osnivača UN studia, arhitekta Ben Van Berkel: "Glavna stanica u Arnemu nije samo obična stanica već čvorište koje određuje i usmerava kretanje ljudi unutar i izvan nje, način na koji koriste prostor." Novi terminal površine od gotovo 22.000 m2 se odlikuje složenom geometrijom krovne ravni koja omogućava nastanak velikih otvorenih prostora, raspona i do 60 metara. Koristeći složeno geometrijsko telo - "Klajnovu bocu" kao inspiraciju, arhitekte su težile ukidanju jasne granice između spoljašnjeg i unutrašnjeg prostora, stvarajući od strukture stanice kontinuirani pejzaž. Objekat glavne stanice u Arnemu je postao nova kapija grada kroz koju posetioci ostvaruju prvi kontakt sa gradom ali i značajno regionalno, nacionalno i međunarodno saobraćajno čvorište između Holandije, Belgije i Nemačke. Unutar objekta nalazi se veliki broj komercijalnih sadržaja dok će daljim razvojem centralnog gradskog jezgra stanicu okruživati 160.000 m2 poslovnog prostora, radnji i sadržaja namenjenih razonodi.

 

 

Tokom procesa projektovanja, arhitekte su koristile veliki broj različitih strukturnih rešenja kako bi uspešno integrisale tražene programe u najpogodniji konstruktivni sistem. Tako se došlo do primene "V" stubova u podzemnoj garaži jer istovremeno prihvataju opterećenje iz dva međusobno različita konstruktivna rastera omogućavajući prodor dnevne svetlosti. Izvođenje krovne konstrukcije i specifičnog, centralnog torzionog stuba je omogućeno napuštanjem tradicionalnih konstruktivnih rešenja i materijala pa je tako čelik zamenio beton, dok je u realizaciji objekta više detalja izvedeno primenom tehnika karakterističnih za brodogradnju. Kao još jednan inspirativan element u projektovanju stanice, arhitekte su koristile zatalasanost terena oko Arnema, koncipirajući objekat kao tekući pejzaž u kome su funkcije vertikalno odvojene, čineći četiri nadzemne i dve podzemne etaže. Centralni prostor hola se prostire na 5.355 m2 i predstavlja istinsku žižu projekta. Svojom složenošću ali i kvalitetom i kompleksnošću prostora, ovaj objekat će u decenijama koje dolaze sasvim sigurno služiti kao uzor u projektovanju staničnih objekata.

 

Dvodecenijski razvoj projekta je uspešno završen pre svega zahvaljujući jedinstvu svih uključenih strana i pored brojnih ekonomskih, tehnoloških, političkih i društvenih promena. Realizacija ovako složenog infrastrukturnog projekta u okviru zadatog vremenskog roka, uz poštovanje budžeta i bez iznalaženja kompromisnih rešenja je zahtevala jednako hrabrost i odlučnost, kako arhitekata, tako i klijenta (ProRail B.V.) kao i holandske države koja je institucionalno stajala iza celog poduhvata. Vrednost radova na izgradnji saobraćajnog terminala je iznosila 37.5 miliona evra.

 

 

Poslednjih nekoliko godina, integrisana saobraćajna čvorišta su sve zastupljenija rešenja širom sveta. (Pennsylvania Station i WTC transportation hub u Njujorku, Cardiff Interchange u Kardifu...) Nakon brojnih novinskih naslova koji na prostoru bloka 42 spominju samo realizaciju glavne autobuske stanice postavlja se pitanje da li ćemo ponovo sebi dozvoliti tvrdoglavu kratkovidost i pokušati da određena saobraćajna i arhitektonska pitanja rešimo već dokazano zastarelim i prevaziđenim rešenjima?

 

 

Autor: Peđa Marković d.i.a.

Ostali naslovi

article

Univerzum - Dečiji vrtić novog doba

Vrtić Univerzum, delo arhitekata Biljane Vukelić Mikić i Milice Vukelić, koji odskora postoji na Novom Beogradu u Bulevaru Mihajla Pupina 165, predstavlja primer nesvakidašnje or...

Saznaj više...
article

Kako izabrati boju kupatila

Pravi izbor boja kupatila može nam dati energiju, opustiti nas ili opčiniti svojim sjajem. Različite boje kojima možemo urediti kupatilo služe da izazovu različite osećaje.

Saznaj više...
article

Eco-friendly brvnara

Ukrajinska kompanija "Ryntovt Design" predstavila je svoj najnoviji stambeni projekat, neobično lepa brvnara koja svojim enterijerom "pozdravlja" prirodu.

Saznaj više...